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雷諾國產(chǎn)車在2016年才能正式下線，而雷諾在華已展開一系列人事調(diào)整。網(wǎng)通社從東風(fēng)雷諾內(nèi)部人士獲悉，雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章即將卸任，被雷諾日產(chǎn)聯(lián) 盟調(diào)往日產(chǎn)北美任職，而陳國章的主要工作將由東風(fēng)雷諾營銷總部長陳瑋接管。東風(fēng)雷諾內(nèi)部人事透露，未來雷諾國產(chǎn)車與進口車將共用一個銷售渠道，為防止溝通 不暢，由一個人統(tǒng)籌是最佳選擇。陳瑋將身兼兩職，東風(fēng)雷諾營銷總部長及雷諾中國高級總監(jiān)，并且進行雙線匯報。未來雷諾將效仿奔馳模式，成立銷售公司統(tǒng)籌銷售國產(chǎn)車與進口車。

陳瑋在2003年到2010年八年時間里一直在東風(fēng)日產(chǎn)工 作，作為主管銷售的市場銷售部副總部長，他經(jīng)歷了中國汽車市場“井噴”的重要時期。另外在陳瑋作為東風(fēng)日產(chǎn)的元老，在企業(yè)的成長期參與了很多體系的討論和 建立，為東風(fēng)日產(chǎn)日后的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。2009年東風(fēng)日產(chǎn)僅利用6年的時間就以超過50萬輛的銷售業(yè)績超越眾多強勁對手成為日系車第一，陳瑋自然 功不可沒。2010年因為個人發(fā)展原因，陳瑋正式轉(zhuǎn)投知名經(jīng)銷商中升集團控股，出任首席運營官。成為從“主機廠時代”到“經(jīng)銷商終端時代”轉(zhuǎn)變的一個標 志。

2013年底東風(fēng)汽車和 雷諾正式簽訂了合作協(xié)議，雙方出資組建合資公司（東風(fēng)公司持有55%的股權(quán);雷諾持有45%的股權(quán)）。在領(lǐng)導(dǎo)層構(gòu)架方面，雷諾全球副總裁雅克·丹尼爾將擔 任東風(fēng)雷諾總裁，原東風(fēng)汽車法律與證券事務(wù)部部長兼資本運營部部長胡信東出任合資公司副總裁，而在銷售領(lǐng)域經(jīng)驗豐富的陳瑋再次轉(zhuǎn)身，擔任東風(fēng)雷諾合資公司 任銷售本部本部長一職。

未來雷諾國產(chǎn)車與進口車將共用一個銷售渠道，股東雙方為防止溝 通不暢，由現(xiàn)任營銷總部長陳瑋是全權(quán)統(tǒng)籌最佳的選擇。首先陳瑋曾經(jīng)歷了東風(fēng)日產(chǎn)全部成長期，對于“東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)”的工作體系駕輕就熟；另外陳瑋超過8 年的合作所積累下來的協(xié)同優(yōu)勢和體系共享經(jīng)驗也為東風(fēng)雷諾的發(fā)展找出捷徑。

東風(fēng)雷諾汽 車公司總裁達業(yè)先生(Jacques Daniel)在接受媒體采訪時也表示：“雷諾的合資公司將和日產(chǎn)一樣采用相同的供應(yīng)商。”網(wǎng)通社在查閱相關(guān)資料獲悉：未來東風(fēng)雷諾與東風(fēng)日產(chǎn)的新車型將 共享零部件供應(yīng)商，預(yù)計將削減40%的成本費用。另外東風(fēng)雷諾新車型的生產(chǎn)將依靠東風(fēng)日產(chǎn)的制造人員，并且在零部件上也將與東風(fēng)日產(chǎn)采用相同供應(yīng)商。按照 雙方的產(chǎn)能規(guī)劃，預(yù)計2016年雷諾•日產(chǎn)聯(lián)盟在中國的年產(chǎn)能將超過200萬輛，使用共同的零部件商將削減40%的采購成本，進一步提高東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品利 潤