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“大廣汽”謀局 管理高層新調整

在廣州車展揭幕一個月前，廣汽集團傳來一則捷報。今年前10月，公司汽車累計產量同比增長29.61%至78.53萬輛，累計銷量同比增長29.52%至75.37萬輛。在這其中，廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田以及廣汽菲亞特市場業(yè)績都有大幅明顯增長。

很難想象，廣汽集團這份高達九成增長的成績單背后，是幾個月前才剛剛重新調整和組建的高層管理團隊所為。而這份成績單也印證了，高層變陣通常帶來的磨合期副作用并未出現(xiàn)在廣汽集團身上，反而，廣汽集團潛心規(guī)劃的高層管理布局，恰恰為廣汽未來發(fā)展注入了新的動力。

高層震蕩

毫無疑問，今年6月3日的廣汽集團第三屆董事會第20次會議，定已成為廣汽集團發(fā)展史上的一塊具有重大意義的里程碑——這次董事會上拍板確定了廣汽集團自成立以來最大規(guī)模的一次高層人事巨變。

根據(jù)廣汽集團發(fā)布的公告，董事會同意免去袁仲榮常務副總經理職務，同時免去黃向東、吳松、劉偉、區(qū)永堅及陳茂善副總經理職務，另外同時聘任馮興亞任本公司常務副總經理，付守杰、張青松任副總經理。此輪調整之后，廣汽集團的高管架構為：董事長張房有、總經理曾慶洪、常務副總經理馮興亞、董事會秘書盧颯，副總經理：付守杰、張青松、李少、蔣平、姚一鳴，財務負責人王丹。

而根據(jù)廣汽集團其后公布的旗下各業(yè)務單元高管人事變動名單，更是具體梳理了包含郁俊升任廣汽本田執(zhí)行副總經理、李暉升任廣汽豐田執(zhí)行副總經理、王秋景調任廣汽菲亞特執(zhí)行副總經理、劉偉調任廣汽三菱執(zhí)行副總經理等在內的15名高管的新任命。此輪高管盤整中，幾乎牽涉到廣汽集團旗下所有合資業(yè)務板塊，至少15名高管職位產生變動。

值得注意的是，在集團及旗下合資企業(yè)高管變陣的同時，廣汽集團還新成立了以曾慶洪為首，包含袁仲榮、付守杰、盧颯、馮興亞等18位集團高管在內的執(zhí)行委員會，并在執(zhí)行委員會下分設采購與物流專業(yè)委員會、制造與質量專業(yè)委員會、營銷與服務專業(yè)委員會、金融與資本專業(yè)委員會等專業(yè)委員會。同時，廣汽集團總部增設了研究部、國際業(yè)務部、技術與信息化部、資產管理部和培訓中心（分支機構）。

對于此次人事調整的原因，廣汽集團回應表示，“為適應外部競爭環(huán)境的變化以及廣汽自身產業(yè)升級、業(yè)務擴張和可持續(xù)發(fā)展的需要。”

“大廣汽”出發(fā)

經歷如此大規(guī)模的人事變陣后，廣汽集團又將以怎樣的面貌重新出發(fā)？

受去年“釣魚島事件”的影響，主要依托日系合資企業(yè)的廣汽集團業(yè)績大幅下滑，廣汽集團2012財年財報顯示，集團連同合營企業(yè)及聯(lián)營企業(yè)營收約1477.04億元，同比下降約6.35%；母公司凈利潤約11.34億元，同比下降約73.46%.

而在廣汽集團的規(guī)劃中，到2015年產能將達300萬輛，其中自主品牌乘用車達30萬輛，產能利用率不低于80%，即年銷售240萬輛汽車以上，銷售收入約4000億元。自主板塊嗷嗷待哺，日系品牌為主的合資企業(yè)遭遇重創(chuàng)，廣汽集團肩上的重擔逐漸加劇。面對兩年內要將銷售收入從1477.04億元提升到4000億元，廣汽集團不得不尋找新的突破口。

2012年廣汽集團的業(yè)績下滑，也在一定程度上證明了廣汽集團在業(yè)務上仍然依托于廣汽本田、廣汽豐田等日系車品牌，受日系車零部件供應、市場接受度等因素影響，抗風險能力不強�；�于此，未來廣汽集團發(fā)展廣汽自主乘用車、廣汽菲亞特、廣汽三菱、廣汽吉奧，保持產品、品牌結構多元化，將是廣汽集團未來發(fā)展壯大的恒久主題。

而要激發(fā)廣汽集團新一輪斗志，高層人事大換防便是重整旗鼓的相對直接的措施。在廣汽集團的人事新布局中，高層管理團隊平均年齡大幅降低，多位“少壯派”開始執(zhí)掌門戶。

經過三個月的考驗期，廣汽集團在企業(yè)架構和人事布局上的排兵布陣初戰(zhàn)告捷。這支集團副總全面讓位、少壯派上位、精簡機構、集中管理有效加強的集團新軍，使廣汽集團各大板塊市場業(yè)績顯著提升。不過，重新出發(fā)的廣汽集團如何保持持久的增長力，是新“大廣汽”謀局之下的又一命題。

（原標題：“大廣汽”謀局 管理高層新調整）