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　　看過太多的工廠和公司，人浮于事非常嚴重，工作效率非常低下，工作時間卻又特別長，工人休息時間特別少，就更不用說學習時間和娛樂時間以及與親人朋友聚會的時間了。在工廠尤其如此。見過大多數的工廠一般工人一天要上10到12個小時的班，早上七點鐘就要起床，吃早餐，往車間趕，晚上一般十點鐘或者十點半才下班，下完班沖完涼洗完衣服就是十二點了，又要上床睡覺了。日復一日，年復一年。工作漫長生活無聊人生無趣。有些夫妻錯班上兩班倒的，有時甚至同居一室竟然一兩個月見不上一面。這還是這幾年在勞動法強烈干預的情況下有所好轉的結果，早些年情況更甚，勞動時間更加漫長，勞動條件更加惡劣。工人連續(xù)加班太勞累突然猝死的新聞層出不窮。工人下班回家太晚還看一兩個小時電視直到一兩點鐘才睡覺白天上班頻頻打瞌睡或者夜班打瞌睡現象更是家常便飯。

　　造成這種現象的根本原因在于工作沒有計劃性，工作中機器經常出現問題，準備工作沒有做好，管理人員管理水平不高，技術人員、工人職業(yè)化素養(yǎng)不高，精神狀態(tài)不佳，出現問題常常很長時間還沒弄好，生產出了太多的廢品，次品，常常返工等等。

　　2008年深圳一個愛好文學的青年致信報社強烈渴求一份每天只上八個小時班的工作，以便他能騰出時間出來看書、學習。這封信在報上刊登后引起了深圳社會廣大民眾的強烈認同、反響，引起了人們深深的思索和拷問。

　　鄭州宇通客車股份有限公司是家改制的老國有企業(yè)。改制十年來，企業(yè)凈資產增加了150倍以上。從1993年起，公司開展了“40+4”活動，即員工每周工作40小時，學習4小時。在普通學習培訓的基礎上，公司還針對員工的崗位開展專業(yè)培訓。結果是宇通迅速發(fā)展，在技術和產品競爭力上都逼近國際先進水平。成為國內客車市場的主要品牌。如今，“40+4”已變成“40+6”。

　　本人曾經為某新型廣告公司的人力資源重新進行了配置，縮減人員，提高工資待遇，結果只用了四分之三的人員完成了比原來更出色的工作質量，并且為公司節(jié)省了八分之一的工資福利待遇成本。員工工資提高，公司成本下降，工作質量更好。另一次為某工廠一個生產部門狠抓員工培訓，成本控制，效果是：同類型的其他部門一個月度難得放一天假，每天加班到晚上十一點十二點是常事，本部門一個月度可以休息四到五天，每天晚上加班到九點半或十點鐘左右。而本部門員工工資比其他部門還要略高（我們采用計件制）。其他部門員工不到點不工作，有清潔工車間到處是垃圾，本部門員工一到車間就開始工作，沒有清潔工車間基本看不到垃圾。其他部門次品率平均在20%，本部門平均在10%.其他部門員工愿意調到本部門工作，本部門員工不愿意調到其他部門工作。員工工作時間大幅度減少，工作質量、產出更高，工資收入更高，公司成本大幅度下降。

　　由此說明，我們現在的工廠公司工作效率還有相當大的提高空間，真心希望每個工廠公司的老板以及管理層們提高思想認識，精益求精，卓越管理，既為工廠謀利益，亦為員工謀福利。

　　要工作就工作個踏實，要玩就玩?zhèn)�痛快。只有休息好了，才能蓄足精神，才能提高工作效率，才能實現企業(yè)與員工雙贏。不會休息的人，也不會工作。列寧說得不錯。我認為，還要再加上一句：不會工作的人，也不會休息。